tag:blogger.com,1999:blog-91210965474688056492024-03-13T07:39:17.577-07:00MUNDO MOTOReL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.comBlogger15125tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-58033957255949899612008-12-06T20:51:00.000-08:002008-12-06T21:26:01.827-08:00Una Mirada al Arte - "Nocturno" Ruperto Cádiz<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtcivAPaEI/AAAAAAAAAKU/_vFWKYWhNaM/s1600-h/una+mirada+al+arte+copia.jpgsa.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 396px; height: 252px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtcivAPaEI/AAAAAAAAAKU/_vFWKYWhNaM/s320/una+mirada+al+arte+copia.jpgsa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5276913140197451842" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtciL5Kh1I/AAAAAAAAAJ8/V27VxtVrONg/s1600-h/DSC05129.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 394px; height: 431px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtciL5Kh1I/AAAAAAAAAJ8/V27VxtVrONg/s320/DSC05129.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5276913130772531026" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtciTt5AeI/AAAAAAAAAKE/3aXKpYKotV0/s1600-h/Diapositiva+1.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 390px; height: 307px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtciTt5AeI/AAAAAAAAAKE/3aXKpYKotV0/s320/Diapositiva+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5276913132872729058" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtcim7EtYI/AAAAAAAAAKM/GBjFkPR2RPo/s1600-h/Diapositiva2.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 389px; height: 230px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtcim7EtYI/AAAAAAAAAKM/GBjFkPR2RPo/s320/Diapositiva2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5276913138028295554" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtci5H4dtI/AAAAAAAAAKc/R7HAOPDC9R0/s1600-h/nocturno+collage+copiar.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 392px; height: 434px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/STtci5H4dtI/AAAAAAAAAKc/R7HAOPDC9R0/s320/nocturno+collage+copiar.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5276913142913857234" border="0" /></a>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-8497002457368203202008-10-26T13:38:00.000-07:002008-10-26T13:41:57.522-07:00Energia Verde de MICHELIN<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SQTVvbbiXCI/AAAAAAAAAG0/tCGb7WxbSdg/s1600-h/Mixelin2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 407px; height: 324px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SQTVvbbiXCI/AAAAAAAAAG0/tCGb7WxbSdg/s400/Mixelin2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5261565275469405218" border="0" /></a><br /><p style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" class="MsoNormal"><span style="font-size:100%;">Michelin Argentina lanzó al mercado la última generación de neumáticos “energía verde”.<o:p></o:p></span></p> <p style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" class="MsoNormal"><span style="font-size:100%;">Estos desarrollos se basan en una considerable reducción de la resistencia al rodamiento con lo que se logra una disminución del consumo de combustible en los vehículos y con ello una reducción también del CO2 emitido al ambiente.<o:p></o:p></span></p> <p style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" class="MsoNormal"><span style="font-size:100%;">Los neumáticos presentados corresponden a las líneas Energy Saver para autos, Agilis para utilitarios y XZA2+ Energy para transporte de carga y pasajeros en rutas.<o:p></o:p></span></p> <p style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" class="MsoNormal"><span style="font-size:100%;">Esta generación de productos logra conciliar, en el mismo neumático, tres desempeños con alto nivel: ahorro de combustible (y consecuente reducción en la emisión de CO2), seguridad y durabilidad.<o:p> </o:p></span></p> <p style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" class="MsoNormal"><span style="font-size:100%;">La compañía dedicada a la movilidad anunció que desde 1992, año en que se introdujo esta tecnología, hasta octubre de 2008, todos los neumáticos vendidos en el mundo han logrado un ahorro de <st1:metricconverter productid="10.290.000.000 litros" st="on">10.290.000.000 litros</st1:metricconverter> de combustible y se dejaron de emitir a la atmósfera cerca de 25.000.000 de toneladas de CO2.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span lang="ES-CL" style="font-family:Tahoma;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:verdana;">La compañía puso a disposición de usuarios y público en general, un sitio web dedicado al tema: www.michelin.com.ar/energiaverde</span></span><o:p></o:p></span></p>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-36622732688441124712008-10-17T12:08:00.000-07:002008-10-17T12:11:58.893-07:00Maxi Tuning Show<a href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SPji_z7ajMI/AAAAAAAAAGs/_Oc8iQAyfDA/s1600-h/Afixe+2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5258202150854102210" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 366px; CURSOR: hand; HEIGHT: 489px; TEXT-ALIGN: center" height="400" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SPji_z7ajMI/AAAAAAAAAGs/_Oc8iQAyfDA/s400/Afixe+2.jpg" width="320" border="0" /></a><br /><div></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-41517428203467833942008-10-10T07:41:00.001-07:002008-10-10T07:46:37.332-07:00Homenaje a la citroneta por sus 60 AÑOS<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SO9qE6jf2wI/AAAAAAAAAGU/no1rWh2C_6M/s1600-h/Untitled+3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 431px; height: 289px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SO9qE6jf2wI/AAAAAAAAAGU/no1rWh2C_6M/s400/Untitled+3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255535922834823938" border="0" /></a><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">No hay duda de que hay vehículos más potentes, más rápidos, más elegantes e incluso más vendidos, pero es probable que ninguno haya sido tan querido por sus propietarios como la fiel citroneta, al punto de que muchos las bautizaban y llegaban a tratarlas como un integrante más de la familia.</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">A fines de los 60 y principios de los 70 eran una presencia extendida en Arica, que era también uno de los muchos lugares donde se fabricó. Incluso fue utilizada como taxi, llevando a melenudos de pantalones pata de elefante y a lolas de mini a los alejados sectores de la población Venceremos y subiendo trabajosamente a las alturas del Cerro La Cruz.</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);"> </p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255); font-weight: bold;">ORGULLO FRANCES</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">La historia de la citroneta se mezcla con las tensiones de la entreguerra europea.</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">En la Alemania Nazi los primeros Volkswagen (auto del pueblo en ese idioma) empezaban a cumplir el sueño de Adolfo Hitler de poner los vehículos motorizados al alcance de la clase media de su país.</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">Al otro lado de la frontera, la fábrica Citroen toma esto como un desafío al orgullo nacional y decide que el ciudadano francés medio también debe motorizarse, particularmente los millones de campesinos que más allá de París y Marsella constituyen el grueso de la población y el alma de Francia.</p><p style="font-family: verdana; color: rgb(51, 102, 255);">Así, como relata la página de internet citroneta.cl, Pierre Boulanger, director general de la fábrica, encarga a sus ingenieros un vehículo económico y sencillo, fácil de conducir y mantener, pero que sea al mismo tiempo cómodo y seguro.</p><p><span style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" >Las especificaciones que debían cumplir los diseñadores eran tan simples como un vehículo capaz de llevar a cuatro personas y cincuenta kilos de equipaje a 50 kilómetros por hora, sin lujos, pero con</span><span style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:verdana;" > toda comodidad</span>.</p><p><br /></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SO9qh4nPY7I/AAAAAAAAAGk/Yu6ZiIZZ2gw/s1600-h/trolaprotop.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 352px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SO9qh4nPY7I/AAAAAAAAAGk/Yu6ZiIZZ2gw/s400/trolaprotop.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255536420529857458" border="0" /></a></p>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-36761992333095264912008-09-12T07:59:00.001-07:002008-09-12T08:05:52.961-07:00OPINIÓN Y CONCLUSIÓN<a href="http://2.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SMqEF5jS4aI/AAAAAAAAAF0/fqfPOFfD7-8/s1600-h/Diapositiva1.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5245149952909435298" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 425px; CURSOR: hand; HEIGHT: 314px; TEXT-ALIGN: center" height="300" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SMqEF5jS4aI/AAAAAAAAAF0/fqfPOFfD7-8/s400/Diapositiva1.JPG" width="425" border="0" /></a><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SMqEFyFjeQI/AAAAAAAAAF8/rzAuJE6yHC0/s1600-h/Diapositiva2.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5245149950905645314" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 424px; CURSOR: hand; HEIGHT: 309px; TEXT-ALIGN: center" height="300" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SMqEFyFjeQI/AAAAAAAAAF8/rzAuJE6yHC0/s400/Diapositiva2.JPG" width="424" border="0" /></a><br /><div></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-43441232445000944762008-07-24T10:28:00.000-07:002008-10-10T07:57:18.270-07:00FORD MUSTANG GIUGIARO<em style="font-family: verdana;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);">Hay coches que han marcado un antes y un después en la historia del automovil. En el caso del Ford Mustang además tenemos la suerte de ver como un mito se va renovando con nuevas “etapas” del proyecto Mustang de Ford. Cada ciertos años se saca una nueva versión con lavado de cara, y normalmente no decepciona. Tambien se puede decir que hay personas dento de la cultura del automovil, que marcaron época ( Henry Ford, Ferdinand Porsche, etc. ). Entre esas personas podemos encontrar algunos de los mejores diseñadores del mundo, como Sbarro o Pinnifarina. Se trata de personajes que ocupan u escalafón muy alto en la escala de valores de la industria automovilistica.<br />Por un lado tenemos al magnifico y tantas veces laureado Ford Mustang, y por otro tenemos a Giugiaro , empresa itatliana decidaca al diseño de coches. Entre sus creaciones podemos ver sobre todo Alfas Romeo y Fiats, porque como buena empresa italiana, lo primero es barrer para casa. Hablemos de éste concept car, del prototipo creado por Giugiaro con la base del coche americano por excelencia.<br />La carrocería de éste mustang , difiere del último modelo oficial de la marca. Éste tiene unas líneas más vanguardistas, unas formas más redondeadas, y hace que difiera un poco del típico concepto americano de coche, con muchos angulos y musculoso. La forma como decimos, es más típica de la estética del viejo continente. Podríamos decir que se trata de un Mustang versión Europea. En el frontal vemos una agresividad , innata en el modelo, pero mucho menos tosca que su homologo by Ford. éste se ha achatado, y ahora la zona de alumbramiento, y rejilla central de ventilación se hacen una sola forma, haciendo que el frontal sea mucho más homogéneo. Las lupas de los grupos lumínicos delanteros, tienen una forma muy fururista, y acrecentan el marcado caracter de prototipo de éste coche. Subiendo la mirada, vemos que el capot está sobrelevado, como en el resto de Mustangs, pero que la manera de hacerlo es mucho más tolerante con la estética del conjunto que en el resto de modelos. La zona de la cabina, que siempre ha sido como un “acople” sobre el musculado cuerpo de un Mustang, conserva su reducido tamaño, pero ahora su techo en lugar de ser rígico y de chapa, es un cristal panorámico que llega hasta la parte trasera del coche. Otro elemento innovador con respecto a su “primo” de serie, son las tomas de ventilación, que en un alarde de diseño, en lugar de estar hechas a partir del propio chasis, están hechas también en el mismo material que el techo panorámico. Encontramos otro alarde de diseño en la propia carrocería, pues si nos fijamos bién, no vemos juntas de separación a partir de la mitad del coche par atrás. Si señores, no tiene maletero, y la carrocería es monoblock, todo integrado en la misma chapa. Y completando esta curiosa trasera, vemos el elemento que la domina por completo, sus grupos ópticos. Éstos han tratado de hacerse a imagen y semejanza del modelo más clásico de Mustang, pero haciendolos propios, y con un caracter marcado y propio. Con llantas de 18 pulgadas, neumáticos extra anchos, y ambos añadidos a su rompedora imagen, tenemos un Mustang de líneas muy elegantes, aunque innovador en cuanto al diseño. </span></em><br /><em style="font-family: verdana;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);"></span></em><br /><br /><em style="font-family: verdana;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);"></span></em><br /><em style="font-family: verdana;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);"><br /></span></em><em style="font-family: verdana;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);"><p></p></span></em><p style="font-family: verdana;"></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5226635577967671794" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 433px; height: 304px; text-align: center; font-family: verdana;" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SIi9XcMuefI/AAAAAAAAAFk/48AdHErEaVs/s400/Diapositiva3.JPG" border="0" width="446" height="311" /> <p style="font-family: verdana;"></p><p style="font-family: verdana;"><br /><span style="color: rgb(51, 102, 255);"><em>En el interior encontramos una unión entre el coche de un ranchero de Texas, un diseñador de moda italiano, y un ingeniero aeronáutico de la NASA. Para mi esta es la pero parte del coche, ya que se han aunado elementos de diferentes patrones, que por separado, sin duda romperían muchas miradas, pero que juntos, sinceramente, me parece un total desacierto. Vemos que el elegante cuero marrón, se mezcla con otro tipos de pieles aterciopeladas, e incluso con piel de vaca, para cubrir los asientos del coche y otras zonas del habitáculo. Además los paneles de puerta, llevan también cuero, aunque con una tonalidad totalmente diferente a las que veíamos en los asientos. La estructura del habitáculo, sus formas, y la ubicación de los diferentes elementos, creo que si que es bastante acertada. Cuando uno mira a los cuadros de mandos, como relojeria o palanca de cambios, más parece que estemos en la cabina de algúna nave espacial futurista, un elemento para mi opinión muy acertado. Pero como decimos, si unimos ésto con la combinación de pieles elegida, el resultado no es nada acertado. Yo creo que éste coche se merecía un interior elegante 100% , con materiales nobles por doquier. Pero bueno, ya sabemos que los diseñadores de coches, suelen tener sus propios conceptos de la belleza.<br />En el apartado mecánico, la verdad es que no se han quebrado mucho la cabeza. No encontrarán un monstruo muy diferente al resto de Mustangs. De hecho el motor utilizado es el mismo que en el Ford Mustang GT, el motor de 4,6 litros y 8 cilindros en V. Aunque para mi, creo que es más que suficiente. Sin embargo sobre éste bloque si que se han introducido algunas mejoras, como un compresor más grande, proveniente de Ford Racing, o unos inyectores que montaba el Ford GT. De Ford Racing proviene también una nueva línea de admisión de aire, y también la nueva línea de escape. De ésta manera, la potencia a aumentado hasta los 500cv. Puro músculo americano.<br />Cuando los recursos no faltan, y a esto se le une el tener las ideas bien claras, y a su vez una visión de futuro innovadora, surgen proyectos como el que tenemos ante nuestras pantallas.</em></span> </p>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-915485234494618672008-07-24T09:51:00.000-07:002008-10-10T07:54:31.841-07:00TUNING<a href="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SIi5B9ILccI/AAAAAAAAAFU/PjfvHTtF9Sk/s1600-h/Diapositiva2.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5226630810803335618" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 426px; height: 322px; text-align: center;" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SIi5B9ILccI/AAAAAAAAAFU/PjfvHTtF9Sk/s400/Diapositiva2.JPG" border="0" width="446" height="336" /></a><br /><div><div><br /><br /><div><em><span style="color: rgb(51, 102, 255);"><span style="font-family: verdana;">El tuning es, en el mundo del automóvil, sinónimo de la personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor performance, cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo a motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.</span><br /><span style="font-family: verdana;">El origen del tuning es impreciso. Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta.</span><br /><span style="font-family: verdana;">Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos, gracias a un gran desarrollo de mercado de autopartes y accesorios.</span><br /><span style="font-family: verdana;">Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".</span><br /></span></em></div></div></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-47033797376951011112008-07-11T07:58:00.000-07:002008-09-12T08:08:35.371-07:00AUTOS HÍBRIDOS<a href="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHd1XJiT4iI/AAAAAAAAAEU/xKm4PzSwPzs/s1600-h/Untitled+1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221771333516648994" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 388px; CURSOR: hand; HEIGHT: 258px; TEXT-ALIGN: center" height="244" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHd1XJiT4iI/AAAAAAAAAEU/xKm4PzSwPzs/s320/Untitled+1.jpg" width="371" border="0" /></a><br /><br /><span style="color:#3366ff;"><div><br /><em>La idea de moverse con coches de propulsión 100% eléctrica no es nueva. Poco antes de acabar el Siglo XIX y a comienzos del XX, los cohes eléctricos tenían la mayoría del mercado, por encima de la gasolina y el vapor. Los primeros utilitarios eléctricos fueron fabricados en 1842 por Thomas Davenport y Robert Davidson. Sin embargo, hasta que no se inventó la batería (recargable), no fueron viables, eso sucedió en 1881.<br />En la actualidad la contínua escalada de los precios del barril de petróleo pone contra las cuerdas a la industria automovilística: los motores convencionales de gasolina y diesel no van a ser rentables por mucho tiempo más. De todas las soluciones que se están proponiendo, la de los híbridos enchufables va cogiendo fuerza… tal vez demasiada.<br /></em></span></div><a name="more"></a><span style="color:#3366ff;"><br /><br /><em>Un gerente nacional del Grupo Avanzado de Tecnología de Toyota en Estados Unidos, Bill Reinert, ha tenido que salir a la palestra para calmar los ánimos. El consumo estimado, de 100 Mpg (2,35 l/100 Km equivalentes), no va a ser así para todos, por ejemplo si se hacen aceleraciones para incorporarse a las autopistas. Cree que las expectativas de estos futuros modelos crecen por encima de sus capacidades reales.<br />Este tipo de híbrido se recarga con la red eléctrica doméstica durante la noche. Las baterías son más eficaces que las de los híbridos convencionales, por ejemplo, el Toyota Prius en llano sólo puede recorrer 2 kilómetros a 50 Km/h hasta que las agota. Sin embargo, con un alcance de 64 Kilómetros sería suficiente para un gran número de conductores.<br />Quienes puedan recargar el vehículo en el garaje de su casa, bien, pero ¿qué hay de los que no lo tienen? Como no van a tirar un enchufe desde el salón, habrá que tener una infraestructura adecuada de recarga, que además, solucione otro problema. ¿Qué pasa si te quedas “sin pilas”? Que te resignas y llamas a la grúa.<br />Mientras no se solucionen estos inconvenientes, los híbridos convencionales son más interesantes, o modelos como el </em></span><span style="color:#3366ff;"><em>Volvo ReCharge Concept</em></span><em><span style="color:#3366ff;">. Se recarga mediante enchufe… o mediante un motor de gasolina/etanol que sólo se usa para cargar las baterías. El coche tiene una autonomía muy grande ya que acumula energía en el depósito de gasolina. </span><br /><span style="color:#3366ff;"></span></em><br /><span style="color:#3366ff;"></span><br /><span style="color:#3366ff;"></span><div><span style="color:#3366ff;"></span></div><div><span style="color:#3366ff;"></span></div><div></div><div><span style="color:#3366ff;"></div></span><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221771753631719442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 373px; CURSOR: hand; HEIGHT: 232px; TEXT-ALIGN: center" height="214" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHd1vmljIBI/AAAAAAAAAEc/qO88OKPpduA/s320/Untitled+2.bmp" width="347" border="0" />eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-24750408982333953172008-07-11T07:55:00.000-07:002008-07-12T12:47:34.502-07:00AUTO A AGUA<a href="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHd0qyiGiQI/AAAAAAAAAEM/_1UjDiC3tq4/s1600-h/autoaagua.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221770571427514626" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 409px; CURSOR: hand; HEIGHT: 266px; TEXT-ALIGN: center" height="252" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHd0qyiGiQI/AAAAAAAAAEM/_1UjDiC3tq4/s320/autoaagua.jpg" width="397" border="0" /></a><br /><div><span style="color:#3366ff;"><em>Una innovadora empresa japonesa, llamada Genepax, acaba de presentar un prototipo de coche capaz de moverse usando como combustible simple agua. El funcionamiento teórico del vehículo es sencillo: posee un sistema capaz de separar el hidrógeno del oxígeno del agua, produciendo electricidad para las baterías a partir del mismo.<br />Genepax ha patentado su sistema de propulsión, denominado WES (Water Energy System). La clave del sistema está en el Membrane Electrode Assembly (MEA) , tecnología propietaria de la empresa y capaz de separar el hidrógeno de las moléculas de agua mediante reacciones químicas. Por tanto las únicas emisiones del vehículo son simple oxígeno. El agua necesaria para alimentar el sistema puede ser residual, potable, o incluso de mar. En el vídeo se comenta que es posible hacerlo funcionar hasta con té.<br />Curiosidades aparte, Genepax afirma que con un litro de agua su prototipo es capaz de circular durante una hora a una velocidad de 80 km/h.</em></span></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-54893036594379273242008-07-11T07:41:00.000-07:002008-07-12T12:55:00.137-07:00LOS AUTOS MÁS LUJOSOS EN CHILE<div><br /></div><div><strong>Lamborghini Gallardo ( US$300.000 )</strong></div><br /><div></div><div><br /><em><span style="color:#3366ff;">Es el primer modelo de la prestigiosa marca italiana que ha llegado a Chile y fue traído en agosto pasado por Momo Import. Además de ser el único en el país, esun automóvil realmente exclusivo. Su producción total apenas supera las 5000 unidades y, por lo tanto, obviamente se trae a pedido.<br />Con su motor V10 de cinco litros acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos y puede alcanzar 309 km/h, cualidad que opaca detalles tan exquisitos como los espejos con desempañador</span>.</em> </div><br /><br /><div><br /></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5222217940803391666" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" height="240" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHkLjHVCELI/AAAAAAAAAEs/V1a4_GOOYRY/s320/075.jpg" width="361" border="0" /><br /><br /><div><br /><strong>Ferrari 599 ( US$350.000 )</strong></div><strong></strong><br /><div><br /> </div><div><br /><em><span style="color:#3366ff;">Es el último modelo que trajo Parque Automotriz La Dehesa. Este cupé biplaza de motor central delantero tiene un motor V12 a 65º característico de Ferrari, aumentando de cilindrada hasta 6,01l. La potencia máxima de este motor es 650 CV a 7.600 rpm, la más alta que ha tenido un Ferrari V12 de producción, sin contar al Enzo. El diseño de la carrocería es de Pininfarina, que se ocupa del estilo y participa en el desarrollo aerodinámico del auto</span>.</em></div><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221767432733996194" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 364px; CURSOR: hand; HEIGHT: 246px; TEXT-ALIGN: center" height="240" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdx0F_QNKI/AAAAAAAAAD0/Lf16bv6PR-E/s320/ferrari-599-gtb.jpg" width="403" border="0" /><br /><br /><br /><div><br /><strong>Lotus Exige S ( US$95.000 )</strong></div><br /><br /><br /><div><br /><em><span style="color:#3366ff;">Para la marca Lotus es el modelo de mayor aceleración que ha salido de la línea de producción. Con un peso de 935 kg y un motor mejorado hasta 221 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos, llegando a una velocidad máxima de 238 km/h, con un consumo medio de 9.1 litros a los 100 km/h. El motor es el 1.8 VVTL-i de derivación Toyota con compresor volumétrico. Estéticamente sigue estando bien logrado; agresivo y fino a la vez. Existe sólo uno en Chile y lo trajo Momo Sport</span>.</em></div><br /><div></div><br /><br /><div></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221767428360565874" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" height="240" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdxz1si9HI/AAAAAAAAADk/n106kFkSErE/s320/2008-Lotus-Exige-S-Performance-Package-Side-Angle-1280x960.jpg" width="368" border="0" /><br /><br /><br /><div><br /><strong>Porsche 911 GT2 ( US$250.000 )</strong></div><br /><br /><br /><div><br /><span style="color:#3366ff;"><em>Tiene una potencia de 530 caballos, alcanza una velocidad máxima de 329 km/h y es capaz de llegar a los 100 km/h en 3.7 segundos. Pesa 1440 kg y su motor está atrás.<br />Aston Martin Vantage V8 ( US$155.000 )<br />Terminado a mano,tanto el montaje de su motor como la confección de sus asientos es en cuero de primerísimo calidad. Este modelo traído a Chile por Palace Car ofrece un equipamiento de lujo. Así de serie incorpora 4 airbags, control de estabilidad, climatizador, asientos eléctricos, computador, equipo de música con cargador de 6CD, grupos ópticos traseros con LED y llantas de aleación de 18”. Entre las opciones se puede pedir: navegador, conexión Bluetooth, focos de xenón, audio de 700W, asientos de calefacción, programador de velocidad y llantas de 19”.</em><br /><br /><em>Su motor es un V8 completamente nuevo. Es de aluminio, tiene 4.3 litros de cilindrada, es atmosférico, y la distribución es por doble árbol de levas en culata y 4 válvulas por cilindro</em>.</span><br /></div><br /><br /><div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221767445635833378" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 348px; CURSOR: hand; HEIGHT: 233px; TEXT-ALIGN: center" height="233" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdx02DSniI/AAAAAAAAAEE/k15X8cswh2A/s320/porsche_911_gt2.jpg" width="483" border="0" /><br /><strong>Ford Mustang GT Shelby Cobra ( US$110.000 )</strong></div><br /><br /><br /><div><br /><span style="color:#3333ff;"><em>Este modelo fue develado en el Autoshow de New Cork 2007 y por tanto se espera una nueva partida de sólo 1000 unidades párale próximo año. El diseño exterior es muy atractivo. Su parte trasera tiene tres luces rectangulares verticales a cada costado y un gran tapón del depósito de combustible en el centro. El frente tiene ópticas embutidas y la parrilla con el pony. Utiliza ruedas de aluminio pintadas de 17”.</em></span></div><br /><div></div><br /><br /><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221767437657546722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 381px; CURSOR: hand; HEIGHT: 226px; TEXT-ALIGN: center" height="214" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdx0YVHn-I/AAAAAAAAAD8/bQcdrA71GkM/s320/large%2520di%2520ford%2520shelby%2520mustang%2520cobra%2520gt500%2520-%252005.jpg" width="360" border="0" /></p><br /><br /><p><strong>Chevrolet Corvette Z06 ( US$ 105.000 )</strong></p><strong><br /><br /><p><br /></strong></p><span style="color:#3366ff;"><em>Con sus 500 caballos de fuerza, este modelo de automóvil más poderoso jamás creado por Chevrolet y entre sus características podemos nombrar : luces antiniebla de última generación, asientos forrados en cuero para la mayor comodidad del piloto, aire acondicionado dual y un sistema de audio con capacidad para 6 CD. Además este terremoto con ruedas viene equipado con un navegador GPS y una radio XM Satellite con potentes parlantes.</em></span><br /><br /><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5222217515310860370" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 380px; CURSOR: hand; HEIGHT: 254px; TEXT-ALIGN: center" height="254" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHkLKWPtSFI/AAAAAAAAAEk/QxGu2DTWdiM/s320/corvette_2006.jpg" width="358" border="0" /></p>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-62875332237600846092008-07-11T07:37:00.000-07:002008-07-12T12:45:20.442-07:00CONCEPTUALES<strong>Lamborghini Reventón</strong>
<br />
<br /></strong><p><em><span style="color:#3366ff;">Solo 20 afortunados serían los que podrían aprovechar al Lamborghini Reventón, ya que será un modelo de edición limitada. Su diseño está basado en la aeronáutica moderna. Está basado en el Lamborghini Murciélago LP640, pero su diseño es completamente nuevo. Toda su carrocería está compuesta de fibra de carbono, material también usado en su chasis en conjunto con el acero.</span></em></p><p><span style="color:#3366ff;"><em>Respecto a su motor, compartido con el Lamborghini Murciélago LP640 y que no sufre modificación alguna. Sigue siendo el mismo V12 6.5 con bloque de aluminio, pero alguna modificación tendrá (electrónica seguramente), porque ahora su potencia máxima se cifra en 650 CV, que se entregan a 8.000 rpm. Su par motor también es una cifra a tener en cuenta, 660 Nm a 6.000 rpm.
<br />Con él, alcanza una velocidad máxima de 340 km/h y para el crono en el 0-100 km/h en apenas 3,4 segundos. Eso sí, estas cifras son sacrificando otras, como son su consumo y emisiones, 21,3 L/100 km en ciclo combinado y 495 g/km de media.
<br />Y como también se dijo, su precio será de un millón de euros, un precio sólo accesible para unos pocos, 20 más o menos…</em></span></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221766152939056802" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 413px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" height="214" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdwpmYXLqI/AAAAAAAAADc/JYZ9XVRd1Nw/s320/LamboReventon1.jpg" width="378" border="0" />
<br /><strong>Suzuki Kizashi</strong>
<br />
<br /></strong><span style="color:#3366ff;"><em>Con una apariencia que recuerda al Dodge Magnum, el Kizashi tiene una gran grilla oscura flanqueada por unos alargados focos que le siguen hasta abajo. En la abultada trasera, visualmente lo que más sobresale son los escapes cromados de forma ovalada, la punta en que termina el pilar C y la extraña forma de las luces. Por su parte el perfil muy bajo de este vehículo es definido de manera muy agradable por una sola línea que comienza en la grilla y que tiene su desenlace al encontrarse con la puerta trasera.</em></span> <span style="color:#3366ff;"><em></em></span>
<br /><span style="color:#3366ff;"><em>
<br /></em></span><span style="color:#3366ff;"><em></em></span><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221766148270255634" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 377px; CURSOR: hand; HEIGHT: 224px; TEXT-ALIGN: center" height="213" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdwpU_O7hI/AAAAAAAAADU/pgP-7NWGc3Q/s320/suzuki-kizashi-at-01.jpg" width="374" border="0" />
<br />eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-11379912969779803702008-07-11T07:34:00.000-07:002008-07-17T10:53:57.983-07:001º Expo Chile Tuning ( Santiago, Chile )<a href="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdvoHPFFfI/AAAAAAAAADE/mM9-q9WswhE/s1600-h/S4030284.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221765027887126002" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 402px; CURSOR: hand; HEIGHT: 294px; TEXT-ALIGN: center" height="240" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdvoHPFFfI/AAAAAAAAADE/mM9-q9WswhE/s320/S4030284.JPG" width="399" border="0" /></a><br /><br /><div><span style="color:#3366ff;"><em>El evento se desarrolló en los pisos 8, 9 y 10 del enorme estacionamiento San Francisco: un edificio de 13 pisos de altura, tres subterráneos y más de 39.000 m2. Allí, junto con la presentación de los mejores autos de la zona, se desarrolló una competencia de Audio Car para el infarto, donde la organización dejo claro que se trat de un evento sumamente serio. En total más de 100 competidores le pusieron música a este certamen.<br />Además la 1º Expo Chile Tuning contó con la exclusiva presentación de la única Limosina Hummer H2 de Latinoamérica. Y, como debe ser, con los mejores Dj’s en vivo – Dj Dine fue uno de los más aplaudidos – Big Boys ( bailarines de break dance ), aerografías en vivo, animación, las más lindas promotoras, artistas en vivo, y un montónmás de atracciones.Este evento fue auspiciado por Zs Motor, Mega Power Tuning, Dj School, Aerocrim, Eurlimo, Street Tuning, Dago Tuning y La Cuarta, Que destacaron entre las más de 70 empresas expositoras presentes</em></span></div><div><em><span style="color:#3366ff;"></span></em> </div><div> </div><div><em><span style="color:#3366ff;"></span></em></div><div><em><span style="color:#3366ff;"></span></em></div><div><em><span style="color:#3366ff;"></span></em></div><div></div><div><em><span style="font-size:130%;color:#3366ff;"></span></em></div><div></div><div><span style="font-size:130%;color:#3366ff;"><em></em></span></div><div><span style="font-size:130%;color:#3366ff;"><em></div></em></span><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221765155167755058" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 408px; CURSOR: hand; HEIGHT: 291px; TEXT-ALIGN: center" height="240" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_pfOsW8r78EI/SHdvvhZJWzI/AAAAAAAAADM/xxnvwtTm-lY/s320/S4030021.JPG" width="428" border="0" />eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-48980260479618654432008-07-11T07:27:00.000-07:002008-07-17T09:54:41.758-07:00VOCABULARIO<span style="color:#3366ff;"><em>ABS (Antiblocking Breaking System): Sistema electrónico que evita el bloqueo de las ruedas en las frenadas por lo que el vehículo puede mantener su trayectoria. Puede llevar incorporado un repartidor de la frenada ó EBD.<br /><br />Airbags: Genéricamente se consideran frontales, son elementos que se inflan en milésimas de segundo ofreciendo protección a los pasajeros de delante ante impactos frontales al salir éstos del salpicadero y volante. Éste segundo es de menor tamaño. Las últimas generaciones de airbags frontales incluyen un sistema de inflado progresivo, en varias fases dependiendo de la violencia del golpe.<br /><br />Airbags laterales: Bolsas inflables del mismo tipo que las genéricas frontales pero situadas en la parte lateral de los asientos, más generalizadamente delanteros. Están diseñados para minimizar los daños en caderas y torax de los ocupantes en caso de impactos laterales.<br /><br />Airbag de cortina: Elementos que se inflan de aire en milésimas de segundos ofreciendo protección a los ocupantes de los asientos delanteros y traseros en ambos lados del vehículo. Forman una cortina que recorre todo el lateral interior del coche. En caso de colisión, protegen la cabeza de los ocupantes y, al mismo tiempo, reducen el riesgo de lesiones por la rotura de cristales.<br /><br />Alerón: Elemento generalmente de fibra, plástico, goma o aluminio que se ubica en la parte trasera del vehículo con una inclinación que con la fuerza del viento a altas velocidades empuja hacia abajo el vehículo para mantenerlo bien pegado al asfalto. También se utiliza para hacer una mejora estética del vehículo.<br /><br />Baquet: Son los asientos deportivos que se utilizan en los vehículos de competición, su principal diferencia respecto un asiento normal, es que estos tiene unos refuerzos laterales mas duros y mas grandes para sujetar mejor al piloto en las curvas y así tener una conducción mas eficiente, además son mas ligero que los asientos convencionales ya que estan hechos generalmente de fibra.<br /><br />Bujías: Son las encargadas de producir un chispa en el interior de los cilindros en el momento adecuado con el fin de hacer prender la mezcla de aire y gasolina. Carburador: Es el encargado de mezclar el aire con el carburante en la proporción adecuada. Carrera (del pistón). Es el recorrido del pistón desde el PMI (Punto Muerto Inferior) hasta PMS (Punto Muerto Superior) expresado en milímetros.<br /><br />Chasis: El chasis esta compuesto de un bastidor con largueros y travesaños al que se fijan todos los elementos del automóvil o también por un monocasco autoportante como ocurre en la mayoría de automóviles.<br /><br />Cigüeñal: Es el eje motor o árbol motor que recibe el movimiento de la viela y transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en un movimiento de rotación. Transmite el giro y fuerza motriz a los demás órganos de transmisión acoplados a el y de hai a las ruedas motrices.<br /><br />Cilindrada: Es el volumen ocupado por el cilindro entre su punto muerto superior "PMS" y su punto muerto inferior "PMI". En un motor policilindrico es el volumen de un cilindro multiplicado por el numero de cilindros.<br /><br />Cilindro: Pieza del motor que tiene esta forma circular y en la que se produce el fenómeno de la combustión de un motor. El cilindro está invadido pot el pistón que marca la altura o carrera y el índice de compresión. Del volumen de aire desplazado en esta carrera del pistón se deduce la cilindrada del mismo, que sumada a la de los demás cilindros de un motor dan la cilindrada o cubicaje total en centímetros cúbicos (CC).<br /><br />Colector de escape: Tubos por los que salen los gases quemados del motor, situado entre las válvulas de escape y el silenciador.<br /><br />Compresor: El Compresor es un elemento cuyo propósito es introducir y comprimir más aire en los cilindros que lo que normalmente podría introducir un motor "naturalmente aspirado", de esta manera entre más aire comprimido, y así se añada más gasolina para obtener mas potencia<br /><br />Control de crucero: Dispositivo utilizado para mantener una determinada velocidad en el vehículo sin que el conductor tenga que pisar el acelerador. El sistema deja de funcionar cuando se acciona el freno. Los sistemas más antiguos funcionaban mecánicamente pero los actuales utilizan la electrónica pudiendo memorizar la velocidad deseada y mantenerla en subidas o bajadas. Algunos fabricantes incorporan sistemas de medición de la distancia con el vehículo precedente para mantener la distancia de seguridad, aunque tengan que reducir la velocidad.<br /><br />CRDI Common Rail Diesel turbo Inyección: La tecnología common rail aplica la tecnología multipunto de los motores de gasolina a los motores diesel.<br /><br />Culata: Situada en la parte superior del bloque motor y fijada a este mediante espárragos cierra los cilindros formando con este una cámara donde se desarrolla el ciclo de trabajo. En ella se aloja las válvulas y el árbol de levas o los balancines.<br /><br />Diferencial: Es un mecanismo de la transmisión que permite en las curvas que la rueda que marcha al exterior pueda girar a mas velocidad que la del interior de la curva.<br /><br />Dirección asistida: Es un sistema que utilizar una bomba hidráulica que usa la fuerza del motor para impulsar el aceite por el circuito hidráulico. Hay un cilindro está dividido en dos cámaras por medio de un pistón móvil que se desplaza en su interior y que está unido al sistema mecánico de la dirección. El cilindro puede estar colocado en el interior del conjunto de la dirección o en la parte exterior, según el modelo de vehículo.<br /><br />Disco de freno: Disco metálico sobre el que presionan las pastillas para frenar. Disco doble ventilado de freno: Disco de freno con unas aspas entre dos discos encargadas de su refrigeración.<br /><br />Disco ranurados o rayados de freno: Son discos que tienen unas ranuras que permiten una ventilación más eficiente.<br /><br />Disco perforado o horado de freno: Son discos que tienen taladros, habitualmente en forma de diafragma como una espiral conforme a la dirección de giro del disco, para lograr una ventilación lo mas elevada posible.<br /><br />Embrague: Sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y la caja de cambios, al pisar el pedal de embrague "desembragar" el motor no transmite su fuerza a las ruedas y permite cambiar de marcha.<br /><br />Entradas o salidas de aire: Sirven para que entre o salga aire frío o caliente respectivamente para enfriar una zona del motor o el motor en general, también se utilizan en el tunning para que el coche tenga una estética mas agresiva, en la gran mayoría de entradas tunning no entra ni sale nada pues se ponen pegadas al capo del vehículo sin hacerle ningún agujero<br /><br />Escape libre: Un vehículo tiene escape libre cuando se le han quitado los silenciadores del tubo de escape.<br /><br />Faldón: Este elemento generalmente de fibra o plastico sirve para que a altas velocidades no se meta el aire debajo del coche y pudiera perder agarre al tirar el aire hacia arriba el vehículo, generalmente se utiliza en el tunning para dar una estética mas agresiva.<br /><br />Filtro del aceite: Encargado de filtrar y purificar el aceite, para evitar que las impurezas estropeen las partes engrasadas del motor.<br /><br />Filtro del aire: Encargado de filtrar y purificar el aire que entra en la admisión hacia los cilindros<br /><br />Gasolina con plomo: Gasolina a la cual se han añadido pequeñas cantidades tetra etilo de plomo para aumentar el octanaje, mejorando el funcionamiento del motor al reducir la detonación.<br /><br />Gasolina sin plomo: Gasolina a la cual no se le han añadido intencionadamente compuestos antidetonantes basado en plomo, empleando en su lugar etanol, o MBTE<br /><br />GPS (Global position Sistem): Sistema que utilizan los navegadores, está basado en el cálculo de la posición terrestre a través de la información recibida de varios satélites geoestacionarios. De esta forma el sistema de navegación puede calcular la ruta comparando la posición del vehículo con la del punto de destino con la ayuda de la información de la red de carreteras que tiene almacenada en un CD-ROM, DVD o cualquier otro sistema de lectura de mapas. Últimamente se está desarrollando la complementación de información por radio, en todo caso digital.<br /><br />Intercooler del turbo: Elemento que sirve para enfriar el aire que se mete a la admisión a través del turbo compresor. Inyección: Es un circuito de alta presión (bombainyectora) encargada de suministrar el carburante al cilindro por medio de unos inyectores, en la cantidad y el momento oportuno.<br /><br />Inyección electrónica (I.E.): Este sistema esta provisto de una unidad electrónica de control dotada de un microprocesador que controla su funcionamiento.<br /><br />Inyección directa: El carburante se inyecta directamente en el cilindro.<br /><br />Llanta: Corona de la rueda sobre la que se aplica el neumático<br /><br />Luz de neón: Luces utilizadas como adorno en el mundo del tunning son lamparas fluorescente que emiten luces de colores azules verdes rosas etc.<br /><br />Luces de xenón: Estas luces sustituyen las tradicionales bombillas de filamento incandescente por lámparas de descarga de gas. En una mínima ampolla se general un arco de luz eléctrico permanente. Este sistema consume menos energía y desarrolla mayor luminosidad. El color azulado de la luz que genera se asemeja más a la luz natural diurna. Además al ser de mínimas dimensiones, mejora las propiedades ópticas en el diseño del faro.<br /><br />Motor con cilindros en Línea: En este motor los cilindros están colocados uno a continuación de otro, a mas cilindros el funcionamiento del motor será mas regular.<br /><br />Motor con cilindros en V: Esta formado por dos bloques de cilindros en línea formando una V, siendo mas uniforme su ciclo de trabajo que en los motores en línea.<br /><br />Motor con cilindros Opuestos o Motor Boxer: Estos motores tienen los cilindros horizontales en bloques opuestos, separados por el cigüeñal.<br /><br />Motor de arranque: Es el encargado de proporcionar al motor del automóvil los primeros giros para que posteriormente pueda seguir girando por si solo. (Es un motor eléctrico que se alimenta de la batería del automóvil)<br /><br />Muelles: Son los elementos que recogen directamente la irregularidad del terreno, absorbiendola en forma de deformación, tienen buenas propiedades elásticas pero no absorben bien la energía mecánica tendiendo a deformarse indefinidamente, mientras no haya ningún sistema que lo impida (amortiguador).<br /><br />Neumático: Conjunto de cubierta con banda de rodadura (con o sin cámara de aire) que se monta en una rueda para proporcionar el contacto amortiguado y la adherencia sobre la calzada para la tracción y para el frenado.<br /><br />Óxidos de nitrógeno (NOx): Compuesto químico de nitrógeno y oxígeno; la x es una notación para las dos combinaciones que se forman en el interior del motor. Los NOx se forman en las cámaras del motor por la unión del N y O del aire cuando la temperatura y la presión son altas durante el proceso de la combustión. Es muy irritante y cuando se combinan con hidrocarburos en presencia de la luz solar, forman «smog».<br /><br />Pistones: Es el elemento que situado en el interior del cilindro y unido a la viela mediante un bulón, recibe la fuerza de expansión de los gases provenientes de la combustión, desplazándose a lo largo de las paredes del cilindro, con un movimiento lineal alternativo. Tiene forma cilíndrica y esta formado por una Cabeza (en donde hay practicadas unas ranuras que alojan los segmentos que aseguran la estanqueidad de la cámara) y una Falda (con un taladro donde se aloja el bulón).<br /><br />Radiador: Dispositivo de varios elementos huecos que sirve para enfriar el agua de refrigeración de un motor.<br /><br />Transmisión: Eje que transmite el giro de la caja de cambios a las ruedas. En los coches de tracción trasera y motor delantero esta se compone de un eje primario que ataca un diferencial trasero que reparte el giro mediante semi-transmisiones iguales o palieres a las ruedas. En los coches de tracción delantera los semiejes ó semi-transmisiones, normalmente desiguales, salen directamente del cambio a las ruedas. En los coches de motor y tracción trasera puede aplicarse esto último. En un 4x4 la transmisión es más complicada, normalmente con motor delantero es una combinación de tracción delantera y trasera dependiendo siempre de la cantidad de diferenciales de reparto.<br /><br />Turbo: El Turbo utiliza una turbina que es girada por los gases que expele el motor después de quemar el combustible, luego el aire es pasado por un compresor dentro del turbo e introducido en la admisión. La turbina puede girar a velocidades de hasta 150,000 RPM.</em></span>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-48664144367990834122008-06-27T08:04:00.000-07:002008-07-11T07:33:02.881-07:00Honda Presenta un Nuevo Automóvil sin Emisiones<a href="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SHdtM-yb3NI/AAAAAAAAAC0/FxvWlfqNdEI/s1600-h/honda-fcx-clarity-1-big.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221762362739776722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 430px; CURSOR: hand; HEIGHT: 275px; TEXT-ALIGN: center" height="213" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SHdtM-yb3NI/AAAAAAAAAC0/FxvWlfqNdEI/s320/honda-fcx-clarity-1-big.jpg" width="388" border="0" /></a><br /><div><span style="color:#3366ff;"><span style="font-family:verdana;"><em>A partir de julio estará disponible por "leasing" el vehículo a hidrógeno FCX Clarity. Se cargará en la casa con una "centralita".<br /><br />Ayer salió de la línea de producción el nuevo automóvil de "cero emisiones" de Honda. Lo impulsan celdas de hidrógeno y, por ahora, lo venderán sólo en el sur de California. Las celebridades "verdes" de Hollywood ya están deseosas de adquirirlo.<br /><br />Lo único que desprende el FCX Clarity, impulsado por hidrógeno y electricidad, es vapor de agua. Nada de los gases nocivos que provocan el calentamiento global. Es dos veces más eficiente en cuanto a uso de energía que un híbrido de gasolina y electricidad (como los Civic que maneja la Municipalidad de Vitacura), y tres veces más que un auto estándar impulsado por gasolina.</em></span><br /><br /></span><p></p><br /><p><span style="color:#3366ff;"></span></p><br /><p><span style="color:#3366ff;"></span></p><br /><p><span style="font-family:verdana;color:#3366ff;"><em>Apenas unas pocas decenas de unidades espera entregar en "leasing" este año Honda, y unos 200 en los siguientes tres años. En California, el arriendo por tres años costará US$ 600 mensuales ($300 mil), lo que incluye el mantenimiento del auto y un seguro contra choques.<br /><br />Entre los primeros clientes se encuentran la actriz Jamie Lee Curtis y su esposo Christopher Guest, la actriz Laura Harris (de "24") y el productor de películas Ron Yerxa.<br /><br />Ni esperanza de que llegue por acá, comenta Rodrigo Torres, gerente comercial de Automóviles de Honda Motor de Chile, quien explica que, para cargarlo, se utilizará una "centralita" doméstica que le saca el hidrógeno al gas natural de la casa.<br /></em></span></p></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9121096547468805649.post-26791798232899037992008-06-27T07:40:00.000-07:002008-07-17T10:00:02.450-07:00NISSAN GTR<div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SGT_KSbz9jI/AAAAAAAAACc/a5AzAyIHgOo/s1600-h/2008_Nissan_GT-R_11-2_5w.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5216574820614141490" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 392px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" height="213" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SGT_KSbz9jI/AAAAAAAAACc/a5AzAyIHgOo/s320/2008_Nissan_GT-R_11-2_5w.jpg" width="356" border="0" /></a><br /><br /><div><br /><div><br /><br /><div><span style="font-family:verdana;color:#3366ff;"><em>No es nada nuevo que Nissan siempre ha gozado de deportivos con carácter a un precio muy atractivo. Con el nuevo GT-R la firma japonesa casi logra la cuadratura del círculo, ya que presenta un vehículo excitante, capaz de llenar las aspiraciones de un piloto en un circuito y, a la vez, transportar plácidamente a su propietario en el día a día por la ciudad.<br /><br />El reparto de pesos es algo vital en un deportivo. En el GT-R se ha logrado al montar el propulsor en la parte delantera y la caja de cambios de doble embrague por delante del eje trasero (disposición transaxle). Hasta aquí nada nuevo. Sin embargo, este modelo presume a su vez de tracción total, lo que le convierte en el único vehículo del mundo con dos árboles de transmisión longitudinales.<br /><br />En condiciones normales actúa como un propulsión trasera, pero el envío de la tracción puede variar hasta mandar un 50% al eje delantero en función de las necesidades, por ejemplo, al acelerar bruscamente desde parado.<br /><br />El nuevo propulsor 3.8 V6 con doble turbo arroja 480 CV de potencia a 6400 rpm. Entre sus bondades técnicas incluye cilindros con un baño de plasma para mejorar la refrigeración y el consumo.<br /><br />Asociado a esta maravilla se encuentra otra. Una caja de cambios de doble embrague que preselecciona automáticamente las marchas inferiores y superiores para que el salto se produzca casi al instante una vez accionadas las levas. Por cierto, éstas no son solidarias con el volante (fijas en la columna de la dirección) y por tanto hay que soltar las manos en giros cerrados. En modo automático el cambio se produce de manera muy suave, primando el confort y el consumo.<br /><br />Otra maravilla del GTR-R es su sofisticado sistema de suspensión. Mediante un mando se puede apostar por un modo R (altas prestaciones), otro Sport (el normal) y otro Confort. Según se elija uno u otro la configuración de los amortiguadores se modifica de manera electrónica.<br />Estamos hablando de un superdeportivo que supera los 300 km/h y los 1.740 kilos de peso. Por eso cuenta con un sistema de frenado con discos ventilados y pinzas monobloque Brembo y unas llantas de siete rayos y 20 pulgadas que montan neumáticos de medida 255/40 adelante y 285/40 atrás. Eso sí, en caso de pinchar, por contar con tecnología Run Flat permiten continuar en marcha, eso sí no a más de 80 km/h<br /><br />El GT-R ya tiene el récord en el circuito de Nürburgring como el vehículo de serie más rápido en una vuelta.<br /><br />En el interior se respira un ambiente racing, con unas butacas delanteras y dos asientos traseros casi testimoniales. Destacar en el centro de la consola una pantalla táctil multifunción que arroja información de lo más curiosa : aceleración lateral y longitudinal, ángulo de giro del volante, presión que se ejerce al pedal de freno y reparto de potencias de los ejes, al más puro estilo de un box de competición.<br /><br />Lo malo del GT-R es que sólo se fabricarán 12.000 unidades, 100 de ellas destinadas a España que llegarán en marzo de 2009. El precio arranca en los 79.900 euros ( aproximadamente 56 millones de pesos )</em></span></div><br /><br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5224028757291113458" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" height="234" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_pfOsW8r78EI/SH96egbDG_I/AAAAAAAAAE0/vAL1opnYeys/s320/Blog+1.jpg" width="361" border="0" /><br /><div></div></div></div></div>eL.Nickohttp://www.blogger.com/profile/02385262087036326989noreply@blogger.com0