Una Mirada al Arte - "Nocturno" Ruperto Cádiz











Energia Verde de MICHELIN


Michelin Argentina lanzó al mercado la última generación de neumáticos “energía verde”.

Estos desarrollos se basan en una considerable reducción de la resistencia al rodamiento con lo que se logra una disminución del consumo de combustible en los vehículos y con ello una reducción también del CO2 emitido al ambiente.

Los neumáticos presentados corresponden a las líneas Energy Saver para autos, Agilis para utilitarios y XZA2+ Energy para transporte de carga y pasajeros en rutas.

Esta generación de productos logra conciliar, en el mismo neumático, tres desempeños con alto nivel: ahorro de combustible (y consecuente reducción en la emisión de CO2), seguridad y durabilidad.

La compañía dedicada a la movilidad anunció que desde 1992, año en que se introdujo esta tecnología, hasta octubre de 2008, todos los neumáticos vendidos en el mundo han logrado un ahorro de 10.290.000.000 litros de combustible y se dejaron de emitir a la atmósfera cerca de 25.000.000 de toneladas de CO2.

La compañía puso a disposición de usuarios y público en general, un sitio web dedicado al tema: www.michelin.com.ar/energiaverde

Maxi Tuning Show


Homenaje a la citroneta por sus 60 AÑOS

No hay duda de que hay vehículos más potentes, más rápidos, más elegantes e incluso más vendidos, pero es probable que ninguno haya sido tan querido por sus propietarios como la fiel citroneta, al punto de que muchos las bautizaban y llegaban a tratarlas como un integrante más de la familia.

A fines de los 60 y principios de los 70 eran una presencia extendida en Arica, que era también uno de los muchos lugares donde se fabricó. Incluso fue utilizada como taxi, llevando a melenudos de pantalones pata de elefante y a lolas de mini a los alejados sectores de la población Venceremos y subiendo trabajosamente a las alturas del Cerro La Cruz.

ORGULLO FRANCES

La historia de la citroneta se mezcla con las tensiones de la entreguerra europea.

En la Alemania Nazi los primeros Volkswagen (auto del pueblo en ese idioma) empezaban a cumplir el sueño de Adolfo Hitler de poner los vehículos motorizados al alcance de la clase media de su país.

Al otro lado de la frontera, la fábrica Citroen toma esto como un desafío al orgullo nacional y decide que el ciudadano francés medio también debe motorizarse, particularmente los millones de campesinos que más allá de París y Marsella constituyen el grueso de la población y el alma de Francia.

Así, como relata la página de internet citroneta.cl, Pierre Boulanger, director general de la fábrica, encarga a sus ingenieros un vehículo económico y sencillo, fácil de conducir y mantener, pero que sea al mismo tiempo cómodo y seguro.

Las especificaciones que debían cumplir los diseñadores eran tan simples como un vehículo capaz de llevar a cuatro personas y cincuenta kilos de equipaje a 50 kilómetros por hora, sin lujos, pero con toda comodidad.


OPINIÓN Y CONCLUSIÓN



FORD MUSTANG GIUGIARO

Hay coches que han marcado un antes y un después en la historia del automovil. En el caso del Ford Mustang además tenemos la suerte de ver como un mito se va renovando con nuevas “etapas” del proyecto Mustang de Ford. Cada ciertos años se saca una nueva versión con lavado de cara, y normalmente no decepciona. Tambien se puede decir que hay personas dento de la cultura del automovil, que marcaron época ( Henry Ford, Ferdinand Porsche, etc. ). Entre esas personas podemos encontrar algunos de los mejores diseñadores del mundo, como Sbarro o Pinnifarina. Se trata de personajes que ocupan u escalafón muy alto en la escala de valores de la industria automovilistica.
Por un lado tenemos al magnifico y tantas veces laureado Ford Mustang, y por otro tenemos a Giugiaro , empresa itatliana decidaca al diseño de coches. Entre sus creaciones podemos ver sobre todo Alfas Romeo y Fiats, porque como buena empresa italiana, lo primero es barrer para casa. Hablemos de éste concept car, del prototipo creado por Giugiaro con la base del coche americano por excelencia.
La carrocería de éste mustang , difiere del último modelo oficial de la marca. Éste tiene unas líneas más vanguardistas, unas formas más redondeadas, y hace que difiera un poco del típico concepto americano de coche, con muchos angulos y musculoso. La forma como decimos, es más típica de la estética del viejo continente. Podríamos decir que se trata de un Mustang versión Europea. En el frontal vemos una agresividad , innata en el modelo, pero mucho menos tosca que su homologo by Ford. éste se ha achatado, y ahora la zona de alumbramiento, y rejilla central de ventilación se hacen una sola forma, haciendo que el frontal sea mucho más homogéneo. Las lupas de los grupos lumínicos delanteros, tienen una forma muy fururista, y acrecentan el marcado caracter de prototipo de éste coche. Subiendo la mirada, vemos que el capot está sobrelevado, como en el resto de Mustangs, pero que la manera de hacerlo es mucho más tolerante con la estética del conjunto que en el resto de modelos. La zona de la cabina, que siempre ha sido como un “acople” sobre el musculado cuerpo de un Mustang, conserva su reducido tamaño, pero ahora su techo en lugar de ser rígico y de chapa, es un cristal panorámico que llega hasta la parte trasera del coche. Otro elemento innovador con respecto a su “primo” de serie, son las tomas de ventilación, que en un alarde de diseño, en lugar de estar hechas a partir del propio chasis, están hechas también en el mismo material que el techo panorámico. Encontramos otro alarde de diseño en la propia carrocería, pues si nos fijamos bién, no vemos juntas de separación a partir de la mitad del coche par atrás. Si señores, no tiene maletero, y la carrocería es monoblock, todo integrado en la misma chapa. Y completando esta curiosa trasera, vemos el elemento que la domina por completo, sus grupos ópticos. Éstos han tratado de hacerse a imagen y semejanza del modelo más clásico de Mustang, pero haciendolos propios, y con un caracter marcado y propio. Con llantas de 18 pulgadas, neumáticos extra anchos, y ambos añadidos a su rompedora imagen, tenemos un Mustang de líneas muy elegantes, aunque innovador en cuanto al diseño.






En el interior encontramos una unión entre el coche de un ranchero de Texas, un diseñador de moda italiano, y un ingeniero aeronáutico de la NASA. Para mi esta es la pero parte del coche, ya que se han aunado elementos de diferentes patrones, que por separado, sin duda romperían muchas miradas, pero que juntos, sinceramente, me parece un total desacierto. Vemos que el elegante cuero marrón, se mezcla con otro tipos de pieles aterciopeladas, e incluso con piel de vaca, para cubrir los asientos del coche y otras zonas del habitáculo. Además los paneles de puerta, llevan también cuero, aunque con una tonalidad totalmente diferente a las que veíamos en los asientos. La estructura del habitáculo, sus formas, y la ubicación de los diferentes elementos, creo que si que es bastante acertada. Cuando uno mira a los cuadros de mandos, como relojeria o palanca de cambios, más parece que estemos en la cabina de algúna nave espacial futurista, un elemento para mi opinión muy acertado. Pero como decimos, si unimos ésto con la combinación de pieles elegida, el resultado no es nada acertado. Yo creo que éste coche se merecía un interior elegante 100% , con materiales nobles por doquier. Pero bueno, ya sabemos que los diseñadores de coches, suelen tener sus propios conceptos de la belleza.
En el apartado mecánico, la verdad es que no se han quebrado mucho la cabeza. No encontrarán un monstruo muy diferente al resto de Mustangs. De hecho el motor utilizado es el mismo que en el Ford Mustang GT, el motor de 4,6 litros y 8 cilindros en V. Aunque para mi, creo que es más que suficiente. Sin embargo sobre éste bloque si que se han introducido algunas mejoras, como un compresor más grande, proveniente de Ford Racing, o unos inyectores que montaba el Ford GT. De Ford Racing proviene también una nueva línea de admisión de aire, y también la nueva línea de escape. De ésta manera, la potencia a aumentado hasta los 500cv. Puro músculo americano.
Cuando los recursos no faltan, y a esto se le une el tener las ideas bien claras, y a su vez una visión de futuro innovadora, surgen proyectos como el que tenemos ante nuestras pantallas.

TUNING




El tuning es, en el mundo del automóvil, sinónimo de la personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor performance, cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo a motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.
El origen del tuning es impreciso. Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta.
Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos, gracias a un gran desarrollo de mercado de autopartes y accesorios.
Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".

AUTOS HÍBRIDOS




La idea de moverse con coches de propulsión 100% eléctrica no es nueva. Poco antes de acabar el Siglo XIX y a comienzos del XX, los cohes eléctricos tenían la mayoría del mercado, por encima de la gasolina y el vapor. Los primeros utilitarios eléctricos fueron fabricados en 1842 por Thomas Davenport y Robert Davidson. Sin embargo, hasta que no se inventó la batería (recargable), no fueron viables, eso sucedió en 1881.
En la actualidad la contínua escalada de los precios del barril de petróleo pone contra las cuerdas a la industria automovilística: los motores convencionales de gasolina y diesel no van a ser rentables por mucho tiempo más. De todas las soluciones que se están proponiendo, la de los híbridos enchufables va cogiendo fuerza… tal vez demasiada.


Un gerente nacional del Grupo Avanzado de Tecnología de Toyota en Estados Unidos, Bill Reinert, ha tenido que salir a la palestra para calmar los ánimos. El consumo estimado, de 100 Mpg (2,35 l/100 Km equivalentes), no va a ser así para todos, por ejemplo si se hacen aceleraciones para incorporarse a las autopistas. Cree que las expectativas de estos futuros modelos crecen por encima de sus capacidades reales.
Este tipo de híbrido se recarga con la red eléctrica doméstica durante la noche. Las baterías son más eficaces que las de los híbridos convencionales, por ejemplo, el Toyota Prius en llano sólo puede recorrer 2 kilómetros a 50 Km/h hasta que las agota. Sin embargo, con un alcance de 64 Kilómetros sería suficiente para un gran número de conductores.
Quienes puedan recargar el vehículo en el garaje de su casa, bien, pero ¿qué hay de los que no lo tienen? Como no van a tirar un enchufe desde el salón, habrá que tener una infraestructura adecuada de recarga, que además, solucione otro problema. ¿Qué pasa si te quedas “sin pilas”? Que te resignas y llamas a la grúa.
Mientras no se solucionen estos inconvenientes, los híbridos convencionales son más interesantes, o modelos como el
Volvo ReCharge Concept. Se recarga mediante enchufe… o mediante un motor de gasolina/etanol que sólo se usa para cargar las baterías. El coche tiene una autonomía muy grande ya que acumula energía en el depósito de gasolina.


AUTO A AGUA


Una innovadora empresa japonesa, llamada Genepax, acaba de presentar un prototipo de coche capaz de moverse usando como combustible simple agua. El funcionamiento teórico del vehículo es sencillo: posee un sistema capaz de separar el hidrógeno del oxígeno del agua, produciendo electricidad para las baterías a partir del mismo.
Genepax ha patentado su sistema de propulsión, denominado WES (Water Energy System). La clave del sistema está en el Membrane Electrode Assembly (MEA) , tecnología propietaria de la empresa y capaz de separar el hidrógeno de las moléculas de agua mediante reacciones químicas. Por tanto las únicas emisiones del vehículo son simple oxígeno. El agua necesaria para alimentar el sistema puede ser residual, potable, o incluso de mar. En el vídeo se comenta que es posible hacerlo funcionar hasta con té.
Curiosidades aparte, Genepax afirma que con un litro de agua su prototipo es capaz de circular durante una hora a una velocidad de 80 km/h.

LOS AUTOS MÁS LUJOSOS EN CHILE


Lamborghini Gallardo ( US$300.000 )


Es el primer modelo de la prestigiosa marca italiana que ha llegado a Chile y fue traído en agosto pasado por Momo Import. Además de ser el único en el país, esun automóvil realmente exclusivo. Su producción total apenas supera las 5000 unidades y, por lo tanto, obviamente se trae a pedido.
Con su motor V10 de cinco litros acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos y puede alcanzar 309 km/h, cualidad que opaca detalles tan exquisitos como los espejos con desempañador
.






Ferrari 599 ( US$350.000 )



Es el último modelo que trajo Parque Automotriz La Dehesa. Este cupé biplaza de motor central delantero tiene un motor V12 a 65º característico de Ferrari, aumentando de cilindrada hasta 6,01l. La potencia máxima de este motor es 650 CV a 7.600 rpm, la más alta que ha tenido un Ferrari V12 de producción, sin contar al Enzo. El diseño de la carrocería es de Pininfarina, que se ocupa del estilo y participa en el desarrollo aerodinámico del auto.








Lotus Exige S ( US$95.000 )




Para la marca Lotus es el modelo de mayor aceleración que ha salido de la línea de producción. Con un peso de 935 kg y un motor mejorado hasta 221 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos, llegando a una velocidad máxima de 238 km/h, con un consumo medio de 9.1 litros a los 100 km/h. El motor es el 1.8 VVTL-i de derivación Toyota con compresor volumétrico. Estéticamente sigue estando bien logrado; agresivo y fino a la vez. Existe sólo uno en Chile y lo trajo Momo Sport.







Porsche 911 GT2 ( US$250.000 )




Tiene una potencia de 530 caballos, alcanza una velocidad máxima de 329 km/h y es capaz de llegar a los 100 km/h en 3.7 segundos. Pesa 1440 kg y su motor está atrás.
Aston Martin Vantage V8 ( US$155.000 )
Terminado a mano,tanto el montaje de su motor como la confección de sus asientos es en cuero de primerísimo calidad. Este modelo traído a Chile por Palace Car ofrece un equipamiento de lujo. Así de serie incorpora 4 airbags, control de estabilidad, climatizador, asientos eléctricos, computador, equipo de música con cargador de 6CD, grupos ópticos traseros con LED y llantas de aleación de 18”. Entre las opciones se puede pedir: navegador, conexión Bluetooth, focos de xenón, audio de 700W, asientos de calefacción, programador de velocidad y llantas de 19”.


Su motor es un V8 completamente nuevo. Es de aluminio, tiene 4.3 litros de cilindrada, es atmosférico, y la distribución es por doble árbol de levas en culata y 4 válvulas por cilindro.




Ford Mustang GT Shelby Cobra ( US$110.000 )




Este modelo fue develado en el Autoshow de New Cork 2007 y por tanto se espera una nueva partida de sólo 1000 unidades párale próximo año. El diseño exterior es muy atractivo. Su parte trasera tiene tres luces rectangulares verticales a cada costado y un gran tapón del depósito de combustible en el centro. El frente tiene ópticas embutidas y la parrilla con el pony. Utiliza ruedas de aluminio pintadas de 17”.





Chevrolet Corvette Z06 ( US$ 105.000 )




Con sus 500 caballos de fuerza, este modelo de automóvil más poderoso jamás creado por Chevrolet y entre sus características podemos nombrar : luces antiniebla de última generación, asientos forrados en cuero para la mayor comodidad del piloto, aire acondicionado dual y un sistema de audio con capacidad para 6 CD. Además este terremoto con ruedas viene equipado con un navegador GPS y una radio XM Satellite con potentes parlantes.